Даже сброс якоря на многотоннажном судне может превратиться в настоящее испытание для нервов. Десятки тонн стали устремляются вниз с ускорением почти 10 метров в секунду. Нагрузка на лебедку колоссальная – трение сразу образует огонь.
Скорее всего, создатели ролика якорь бросали на большой глубине.
Нагрузка цепи на лебедку была слишком большой и блокираторы оказались бессильны перед кинетической энергией цепи.В такие моменты лучше просто отойти и смотреть. С гравитацией спорить бесполезно.
К тому же, не сработал так называемый ленточный тормоз. Моряки дали барабану брашпиля сильно разогнаться, а резко блокировать цепь, летящую с такой скоростью, было бы еще опаснее.
В оригинале статьи есть видео с подробностями. Его можно посмотреть по клику на Источник.
По правилам дедовской морской практики отдача якоря на больших глубинах производится под мотором, метров до 10-15 до дна. При обычной постановке на якорь на рейде боцман готовит якорь к отдаче заранее, травит якорь до воды под мотором, переводит звёздочки на стопора, докладывает по связи: - "Якорь готов к отдаче" и затем ждёт команду на отдачу якоря... Здесь же на лицо - полная безграмотность моряков-скороспелок и отсутствие поколения боцманов... Кстати, даже если бы не побоялись стоять рядом и застопорили (затянули) бы ленточный стопор, якорь-цепь, уже набрав инерцию, пролетала бы поверх звёздочки, и тогда одна надежда на жвака-галс, который, может быть, выдержит рывок срывающегося конца якорь-цепи, но у распи*дяев, как правило, цепь не закреплена за набор судна...
Я так понял, что ленточный тормоз умер очень давно... Он даже просто вес цепи, а не только якоря не выдержал.
Нормально.Может аварийная отдача якоря.
Т.е. глубина оказалась больше, чем длина цепи. И кто здесь придурок? Кому счет выставлять? Запасной есть? Без якоря в рейс выходить нельзя.